Články


access Max 250

2011-03-17 Přečteno: 2 237x

Access Max PátýMnoho jezdců nechce jezdit na sportovních strojích, které nemají žádnou ochranu a pohodlí, ale zároveň nechtějí investovat do zbytečně drahých a silných velkých pracantů Právě pro ty jezdce přišel před několika lety Access Max 250, tehdy ještě s pevnou zadní o ..

  •  

Mnoho jezdců nechce jezdit na sportovních strojích, které nemají žádnou ochranu a pohodlí, ale zároveň nechtějí investovat do zbytečně drahých a silných velkých pracantů Právě pro ty jezdce přišel před několika lety Access Max 250, tehdy ještě s pevnou zadní osou. Následovala verzce s nezávislým zavěšením, která si získala nesmírnou popularitu. Nyní před námi stojí poslední generace Access Max

  • Od první dvěstěpadesátky se na designu Maxe mnoho nezměnilo, předku stále dominují čtyři světlomety a nosič. Náš předváděcí kus měl ještě přední ochranný rám, který dodává stroji na mohutnosti. Dojem trochu kazí plechová kola, ale cena je základ a na dvě pade by liťáky byly nepatřičný luxus. Na druhou stranu je stroj zpracovaný na slušné úrovni, sváry na rámu vypadají čistě a všechny plasty sedí, kde mají. Sedačka je hodně podobná modelu Tomahawk a je dost dlouhá i pro dva.
  • Ze zmíněného Tomahawku pochází i motor, konkrétně z modelu 400, který je velice populární. Díky využití sportovního motoru zůstal i převod řetězem k zadní rozetě, na které jsou natvrdo poloosy k náhonu zadních kol. Řetěz je dobře schovaný nad rámem, takže by neměl jen tak přijít k úhoně. O něco hůř je na tom zadní brzdový kotouč, ale i ten má pod sebou kryt
  • Za řidítky je trochu znát, že je Access menší, ale rozhodně ne malý. I s mými 186 cm se za řidítka celkem bez problémů poskládám a ergonomie je hodně příjemná. Vysoká řidítka padnou do ruky akorát. Najdeme na nich klasické ovladače, na které jsme na Accessech zvyklí. Spínačka je uprostřed a řadící páka vpravo. Na té najdete symboly H,L,N a R, tedy vše, co potřebujete k jízdě v lehkém i středně těžkém terénu, chybí jen parkovací poloha. Místo té zaznamenáte na řidítkách parkovací brzdu a aretaci brzdových páček
  • Motor naskakuje celkem ochotně, jen za studena jsme ho museli chvíli přemlouvat vhodnou polohou sytiče. Máme ale co dočinění s hodně používanou předváděčkou, která už toho má za sebou opravdu dost a novináři, i zákazníci se s ní rozhodně nemazlí. Rychlosti zapadají bez problémů, sice ne s takovou lehkostí, jako třeba na Arctic Catu, ale rozhodně vás nečeká počítání zubů, nebo laborování s otáčkami pro zařazení.Zadokolka se na silnici chová velice příjemně, Access je poměrně široký a čtyřstovka má už dost koní na to, aby jízda nebyla nutným utrpením. Rozumná cestovní rychlost je okolo 70 km/hod, Access samozřejmě jede i víc, ale motor už hodně řve a jízda není příjemná pro jezdce ani pro čtyřkolku. Mnohem lépe si s Accessem užijete polní a lesní cesty, tam naplno oceníte charakter tohoto stroje. Nezávislé zavěšení, které má zajímavě řešenou geometrii na zadní nápravě, pracuje v rámci kategorie velice slušně. Nečekejte sice pohodlí velkých mašin, které se jen pohupují nad terénem, duši z vás ale Max rozhodně nevyklepe.
  • Tlumiče je možné nastavit v několika krocích předpětí pružiny a za pár minut se může podvozek hodně změnit, jako to bylo v našem případě. Jednoduché tlumiče navíc poskytují dobrou odezvu a jezdec má přehled, co se děje pod ním. Zklamání přinesly již dost olítané brzdy, které sice vždy zastaví, ale občas se u toho jezdec dost nadře. Je také těžké odhadnout hranici mezi účinným brzděním a zablokováním kola. Brzdy budete často potřebovat díky malému motoru a absenci klasické motorové brzdy.
  • Motor samotný zaslouží velké plus, ochotně se vytáčí, ale oproti Tomahawku je jeho záběr nastavený do nižších otáček, zátah je plynulý a jízda je hodně zábavná. Zkoušeli jsme zajet i do náročnějšího terénu, kde se Access rozhodně neztratil, ale vše je třeba dělat v rychlosti. I prudký výjezd jsem s Maxem vyjel, ovšem byl potřeba rozjezd. Mnohem větší problém je bahno, které se zadokolce rozhodně nelíbí a může znamenat rychlé zapadnutí. Takže pokud vás lákají bažiny a brody, poohlédněte se raději po nějaké 4x4. Naopak výborně se chová lehký Max v trialových pasážích, kde projedete kdekoli, kde mají trakci zadní kola.

 

zdroj quad

Access Max 5 je nezáludný stroj nejen pro začínající čtyřkolkáře, který nabízí jednoduchou údržbu, nenáročný provoz a čitelné jízdní vlastnosti, příjemný motor a homologaci pro jízdu ve dvou. Hodně zajímavá je i cena, za necelých sto tisíc dostanete Maxe bez rámu a nosičů, když pak připlatíte pět Palackých, máte na Maxovi přední rám a oba nosiče a to se vyplatí!

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Čtyřkolky Access

Toto je článek o modelu Čtyřkolky Access


Články